本文摘要：坐落于北欧的挪威是世界上电动汽车比例最低的国家。除此之外，挪威大城奥斯陆将沦为世界上第一个为其出租车车队构建无线较慢电池的城市，这也是其为2030年全部用于电动出租车所做到的部分打算。 出租车如何展开无线充电？只不过是在停车位下方加装电池板，而充电器放到出租车站台上，电池板使用电磁感应技术，每次电池平均75千瓦。这一加装工作是芬兰清洁能源公司Fortum和美国动量动力公司合作已完成的。 还包括奥斯陆中央车站，很多车站的汽车一般来说不会斋转着等客。

坐落于北欧的挪威是世界上电动汽车比例最低的国家。除此之外，挪威大城奥斯陆将沦为世界上第一个为其出租车车队构建无线较慢电池的城市，这也是其为2030年全部用于电动出租车所做到的部分打算。

出租车如何展开无线充电？只不过是在停车位下方加装电池板，而充电器放到出租车站台上，电池板使用电磁感应技术，每次电池平均75千瓦。这一加装工作是芬兰清洁能源公司Fortum和美国动量动力公司合作已完成的。

还包括奥斯陆中央车站，很多车站的汽车一般来说不会斋转着等客。FortumchargeDrive的负责人AnnikaHoffner说道:“不同之处在于，他们在等候的时候会废气废气，而是用于可再生能源为出租车的电池电池。”挪威出租车电动出租车被视作构建未来交通广泛零排放的关键，但电池仍是一个主要障碍。

因为出租车司机的时间长短，所以很难保持一致的收费。充电器的方位有所不同，司机有可能必须取道等候电池，这意味著损失了部分车费。

这甚至让华盛顿特区对电动出租车的更进一步部署陷入困境，促成公用事业公司Pepco允诺减少基础设施的加装。无线充电器之后可以协助解决问题这一问题，让司机在挤迫的接车点等候乘客时电池。当出租车驶出感应器板时，感应器板将自动启动，较慢电池技术将使汽车在路上行经更加长时间。挪威仍然是全球电动交通的领导者，享有世界上最低的电动汽车拥有率(部分归功于免费或优惠收费和行驶等鼓舞措施)。

据路透社报导，挪威司机在2018年出售了46,143辆新的电动汽车，该国的目标是到2025年让所有新车都变为电动汽车。挪威电动汽车集会在欧美其他国家，哥伦布、俄亥俄州和纽约等城市早已出售了电动汽车，将其带入现有的出租车车队。与此同时，各城市也在尝试其他创意的电池方式，比如将电线杆转换成充电器，或者在停车场给汽车电池的自动机器人。

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